A dupla André Pimenta/Pedro Salvador, no McLaren 570S GT4 da SMC Junior Motorsport, sagrou-se vencedora, na tarde deste domingo, da segunda corrida da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, marcada por um aparatoso acidente ainda na primeira volta que eliminou três candidatos à discussão do primeiro lugar: Francisco Mora (CUPRA), Francisco Carvalho/Miguel Cristóvão (McLaren 570S) e Jorge Rodrigues/Patrick Cunha (Audi R8 LMS). Outro destaque foi para Miguel Oliveira, o piloto de MotoGP da KTM que alinhou com o seu pai Paulo Oliveira no Hyundai i30 N e conseguiu repetir o primeiro lugar na classe TCR já conquistado no dia anterior.

Num ápice, quando tudo deixava antever uma corrida animada e cheia de pontos de interesse, o “toque” entre Mora e Carvalho numa zona de plena aceleração e quando o pelotão ainda seguia quase compacto, abriu caminho a uma vitória tranquila de Pimenta e Salvador, pois este último seguia ligeiramente adiantado no momento do acidente.

“Sinto-me em casa neste circuito e sem dúvida que valeu a pena alugar o McLaren à equipa espanhola, para partilhar a sua condução com um amigo como é o André Pimenta. Foi pena o incidente na primeira volta. Com o Mora e o Francisco Carvalho em prova seria mais complicado, mas seguimos a nossa estratégia, que era forçar ao máximo o andamento na primeira parte e depois ver o que dava. Correu tudo como planeado e ganhar aqui deixa-me bastante feliz”, declarou Pedro Salvador, que durante uma boa parte da corrida teve Daniel Teixeira como adversário mais direto. Este último, contudo, também voltou a não ter a sorte pelo seu lado, já que o CUPRA repetiu os problemas de alimentação, falhando ao ponto de o piloto de Vila Real cair, paulatinamente, na tabela classificativa e na última volta perder o quinto lugar absoluto e segundo entre os TCR.

“É frustrante estar à frente, liderar o TCR e ter hipótese de discutir a vitória absoluta e depois acontecer o mesmo que ontem. Parabéns ao Miguel Oliveira e ao pai e ainda ao António Coimbra e ao Luís Silva…”, referiu Daniel Teixeira.

Bruno Pires e Fábio Mota, no Porsche 911 Cup da Fabela Sport, não tiveram rivais, tal como sucedera na corrida de sábado, na categoria GTC, conseguindo ainda um excelente segundo lugar absoluto. “Fizemos um arranque cauteloso, para evitar qualquer acidente, e depois foi imprimir um ritmo certinho e seguro, para entregar o carro ao Bruno em excelentes condições. Ele fez uma excelente parte final”, adiantava Fábio Mota n a hora de subir ao pódio.

Verdadeiramente imparável, a dupla Miguel Oliveira/Paulo Oliveira, inscrita pela Hyundai Portugal, somou este domingo a segunda vitória consecutiva na classe TCR e ainda um notável terceiro lugar final absoluto. “O meu pai esteve muito bem, é um orgulho e um espetáculo formar dupla com ele. Quanto ao resto, nem sei muito bem que dizer, depois desta segunda vitória consecutiva, mas claro que também tivemos um pouco de sorte. Reconheço, por outro lado que andámos bem, embora comparativamente aos profissionais eu seja um piloto lento, mas deu para me divertir e gostei bastante, do ambiente, do apoio do público, de tudo”, confessava o piloto de MotoGP, sem dúvida uma das grandes estrelas do fim de semana. No pódio teve a companhia dos seus colegas de equipa da Sports & You, do Hyundai Elantra N TCR, António Coimbra e Luís Silva, festejando juntos efusivamente a conquista dos dois primeiros lugares. “Quando entrei no carro, para a segunda metade da corrida, estávamos num lugar estabilizado, mas depois fui alertado via rádio de que o Teixeira estava com problemas e aumentei um pouco o ritmo, conseguindo passá-lo na última volta. Acredito que no Algarve haverá maior equilíbrio e nessa pista também estaremos mais à-vontade”, disse António Coimbra.

Correr de trás para a frente e com cautelas foi o que fez a dupla Tom Roche/Marmaduke Hall, quarta classificada final, já que o Ginetta G55 GT4, acidentado nos treinos, não tinha a caixa de velocidades em perfeitas condições, enquanto Jemma Moore e Damian Hirst, também longe de disporem do seu G50 a cem por cento, também o levaram a bom porto, averbando o segundo lugar da classe TCR, na frente do Skoda Octavia da dupla estreante Nuno Breda e Nuno Teixeira. 

Devido aos problemas de motor surgidos sábado no Ginetta G50, Paulo Sousa e Aubrey Hall acabariam por ficar impossibilitados de alinhar e o checo Ondrej Krupka, embora tivesse iniciado a corrida, viu-se forçado a desistir, devido a problemas na caixa de velocidades do Skoda Octavia.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook, a terceira e também pontuável na Iberian Super Cars Endurance, está agendada para os próximos dias 30 e 31 deste mês de julho, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

Santiago Urrutia, da Lynk & Co, ao volante do Cyan Performance, e Rob Huff, da Zengő Motorsport, que conduziu um Cupra Leon Competición, foram os grandes vencedores do WTCR que se realizou neste fim de semana no 51º Circuito Internacional de Vila Real.

Urrutia venceu na primeira corrida, realizada por volta das 13 horas, e Huff foi o melhor na segunda, realizada ao final da tarde, num conjunto de corridas com alguns acidentes e desistências, entre eles Tiago Monteiro.

Tiago Monteiro saiu desapontado na segunda corrida, depois de um choque nas primeiras voltas que o obrigou a abandonar a pista. No entanto, na primeira corrida do dia, o piloto da Honda conseguiu uma 11ª posição, depois de conquistar o 13º lugar da grelha de partida.

Santiago Urrutia, uruguaio da Link & Co, foi o autor da “pole position”, a primeira desde 2020, Taça do Mundo de Carros de Turismo (WTCR) que decorre este fim de semana em Vila Real.

 Urrutia fez a sua melhor volta em 1.59,626 minutos, batendo o francês Yann Ehrlacher (Link & Co) por 0,049 segundos, com o argentino Nestor Girolami (Honda) em terceiro, a 0,253 segundos.

No final, o piloto argentino lamentou os regulamentos deste ano, que atribuem uma penalização de 40 quilos aos carros com melhor desempenho nas sessões de qualificação.

Já Tiago Monteiro (Honda) vai partir da 13.ª posição para as duas corridas deste domingo. De referir que o piloto esteve na 10.ª posição quase até ao final da primeira das três fases da sessão de qualificação.

Este foi o melhor resultado em qualificação do piloto português esta temporada. O piloto portuense chega à prova portuguesa na 16.ª e penúltima posição do campeonato, com 12 pontos.

A 51.ª edição do Circuito Internacional de Vila Real acolhe a quinta ronda da temporada do WTCR.

Com um número recorde de 117 inscritos e quase 150 pilotos em prova, os três Campeonatos de Portugal de Velocidade promovidos pela ANPAC proporcionaram emoções fortes, este sábado, no regresso do Circuito de Internacional de Vila Real.

Depois do arranque em abril, no Estoril, as três competições promovidas pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) tiveram a segunda prova da temporada, e um dos pontos altos do ano, no regresso do Circuito Internacional de Vila Real. Com uma adesão histórica em competições de Velocidade sob a égide da FPAK, os campeonatos de Portugal de Clássicos, Legends e 1300 disputaram, este sábado, as primeiras corridas do fim de semana transmontano.

Bruno Pires regressa para vencer no CPV 1300

No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, o ex-campeão nacional Bruno Pires regressou ao Datsun 1200 para ganhar a Corrida 1, logo seguido por José Fafiães, que acumula a pontuação máxima para o CPV 1300, apesar de problemas de travões no seu Datsun. João Braga foi 2.º classificado nos H75, depois de algumas falhas no motor do seu Datsun, com Pedro Barbosa a completar o pódio após uma excelente recuperação com o Datsun 1200, que teve problemas de caixa de velocidades nos treinos.

Filipe Marques conseguiu colocar o Fiat Punto 85 no 3.º lugar absoluto e na frente do Desafio ANPAC, registando ainda um tempo notável na sua melhor volta (2m38,664s). Os Punto de Tiago Silva e David Vieira completaram o pódio do Desafio ANPAC em Vila Real.

Nos Legends, triunfo para Jorge Marques e o Toyota Starlet 1300, logo na frente de Pedro Pinto (Citroën AX Sport), com Ricardo Ferrão (Opel Corsa) a completar o pódio. Nos H71, Fernando Carneiro provou a vitalidade dos seus 79 anos com um notável 2.º lugar da categoria, ao volante do Mini Cooper S, enquanto Luís Sousa Costa (Datsun 1200) também terminou no top 3.

O jovem Miguel Miguel (19 anos), a fazer a sua estreia absoluta em circuitos citadinos, levou o Austin Metro 1300 à vitória nos H81, terminando na frente de José Silva (Toyota Starlet) e de David Formigo, que venceu a Taça 1000 na primeira aparição de um Fiat Panda na grelha do CPV 1300.

O colorido do CPV Legends

A extensa grelha do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends continua a ser uma das mais diversificadas do panorama nacional. José Paulo Sousa levou o BMW E36 M3 à vitória na categoria L99 na corrida de sábado, com os BMW de António Barros e de Hugo Lisboa a completarem os três primeiros da categoria. O local João Sousa e o Honda Integra Type R triunfaram nos L99-2000, com o piloto de Vila Real a terminar na frente de Tiago Ribeiro e José Almeida, também ao volante dos Integra Type R.

Nos L99-1600, o jovem Gonçalo Novo foi o mais forte na Corrida 1, com o Peugeot 106 da Motofil, logo seguido pelos Citroën Saxo de André Monteiro e Artur Monteiro, pai e filho, que subiram juntos ao pódio de Vila Real. António Conceição ganhou a categoria L90, com o Mercedes 190, na frente de Paulo Teixeira (BMW 325), e Simplício Taveira (Toyota Corola) triunfou nos L90-1600, logo seguido por Sérgio Pinto (Honda Civic) e Daniel Pereira (Honda Civic). Horst Batista, por sua vez, ganhou nos Trophy, ao volante do Renault 5 GT Turbo. 

No Super Challenge, a família Barros monopolizou os primeiros lugares nos Super Trophy, com Luís Barros a impor o poderio do Ford Sierra RS500, na frente do Mercedes 190 do filho, Vasco Barros. Hélder Moura (Volvo S60 Challenge) acompanhou a família Barros no pódio da Corrida 1. Francisco Gonçalves levou o Lotus Elise à vitória no Super Extra, com André Tavares no 2.º lugar, ao volante do Honda S2000, e Pedro Lisboa (Porsche Boxster) no 3.º posto.

Devido à histórica adesão à prova de Vila Real, os Super Turismos partilharam, desta vez, a grelha com o CPV Clássicos. Nessa corrida, Gonçalo Inácio foi o mais forte entre o pelotão dos Honda Civic Type R, na frente de Filipe Barreto e de Rui Gonçalves.

Joaquim Jorge lidera armada Escort no CPV Clássicos

No Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, os belíssimos Ford Escort RS dominaram as operações na Corrida 1. Depois de mais uma batalha clássica, Joaquim Jorge conseguiu vencer na frente de Rui Costa, com Rui Alves a completar o pódio dos H75. No Grupo 1, vitória para o Escort de Ricardo Pereira, que conseguiu inclusive um top 5 à geral, com Luís Liberal (Ford Escort) e Nuno Breda (Ford Escort) a subirem também ao pódio de Vila Real. No Grupo 5, João Paulo Sousa venceu com o BMW 635 CSi, mas o jovem João Novo Jr. acumula a pontuação máxima para o campeonato, com o Escort RS. Nos H71, o regressado João Vieira levou o Porsche 914-6 GT ao triunfo, tal como Pedro Poças (Porsche 924) nos H81. Luís Delgado, a estrear o Volvo 240 Turbo, colocou o carro sueco no 2.º lugar absoluto da grelha de partida e depois venceu entre os H85.

Registo ainda para a estreia de outro Volvo 240 Turbo, de Nuno Batista, embora o piloto do Porto não tenha conseguido chegar ao fim. O mesmo acontecendo com os azarados Luís Nunes (Ford Escort), João Cruz – que trocou o habitual Ford Escort pelo Ford Anglia – e o regressado Rui Azevedo (Ford Escort).

A dupla Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, venceu, na tarde deste sábado, a primeira corrida da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, cuja parte final foi pródiga em sobressaltos e dissabores para alguns pilotos, sendo de destacar o triunfo de Miguel Oliveira, o piloto de MotoGP da KTM, na classe TCR, fazendo dupla com o seu pai aos comandos do Hyundai i30 N.

O grande azarado da tarde foi, sem dúvida, Francisco Mora, autor da “pole position” e que dominou a corrida por completo… até ser forçado a parar, com problemas na bomba de gasolina do CUPRA, a 6 minutos do final. Mesmo assim, conseguiu classificar-se na quinta posição. “O problema, que acontece às vezes nestes carros, começou a manifestar-se logo à segunda ou terceira volta. Foi um grande stress, porque eu nunca sabia quando poderia ser forçado a renunciar. Dei o máximo até parar…”, contava Francisco Mora, que esteve na liderança desde a partida, muito bem secundado por Daniel Teixeira, cujo CUPRA também deu problemas ao piloto de Vila Real, que no final de contas ainda foi mais penalizado (12º lugar final) que Mora. “A partir da terceira volta, quando seguia atrás do Francisco [Mora], o motor começou a falhar, repetindo-se o sucedido ontem, na segunda qualificação, talvez por falta de pressão de gasolina, acabando por se desligar. É frustrante, porque tanto eu como ele estávamos com um ritmo muito superior ao dos adversários”, lamentava Teixeira.

Francisco Carvalho ascendeu ao primeiro lugar absoluto graças ao problema de Mora, depois de ter conseguido superar o Porsche 911 Cup de Bruno Pires e de Fábio Mota, mas as duas equipas passaram por valentes sustos. “A quatro voltas do final, na segunda esquerda de Mateus, a descer, bati num Ginetta, cujo piloto não me viu, e foi uma sorte não ter ficado com danos grandes no McLaren”, contava Francisco Carvalho, enquanto o seu colega de equipa Miguel Cristóvão confessou: “Esta foi uma vitória especial, pois é a terceira vez que corro em Vila Real e já tinha sido segundo e terceiro classificado. Agora, à terceira foi de vez que consegui ganhar”. 

Segunda classificada, a dupla Bruno Pires/Fábio Mota esteve em plano de destaque, ao levar o Porsche 911 Cup da Fabela Sport ao segundo lugar absoluto e a uma vitória inquestionável na classe TCR, mas não sem sobressaltos mesmo no final, como revelou Bruno Pires:

“Para além de aspirarmos ao triunfo na classe GTC, queríamos terminar o mais à frente possível e manter-nos na dianteira do McLaren do Carvalho ia ser difícil. O Fábio, no seu turno, fez uma excelente recuperação até ao terceiro lugar que acabou por ser segundo, mas na última volta ele teve um furo. Foi mesmo um segundo lugar à tangente…”

O último lugar do pódio, em termos absolutos, foi conquistado por Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, no Audi R8, deixando evidente o acréscimo de competitividade. “Fizemos uma corrida de trás para a frente e até deu para experimentar algumas coisas para amanhã. Agora o comportamento do carro é bastante melhor”, referia Patrick Cunha. 

Em matéria de falta de sorte, não foram apenas os já referidos Mora e Teixeira a poderem lamentar-se, porque a dupla André Pimenta/Pedro Salvador, outra das candidatas à vitória com o McLaren 570S da SMC Junior Motorsport, também terminou a corrida de forma inglória e ocupava a quarta posição absoluta. Simplesmente, no momento da troca de piloto, o sistema de extinção de incêndio do habitáculo disparou e… Salvador já nem teve oportunidade de fazer o gosto ao pé.

Com os problemas de Francisco Mora e Daniel Teixeira, as “vedetas” da classe TCR foram, merecidamente, Miguel Oliveira e o seu pai Paulo, no Hyundai i30 N que ajudou o húngaro Norbert Michelisz a sagrar-se campeão mundial do WTCR em 2019. Pura e simplesmente, arrebataram a vitória, a que juntaram um excelente quarto lugar absoluto, fruto de uma impressionante regularidade. “Fiz uma boas voltas, várias ultrapassagens e diverti-me. Claro que tivemos um pouco de sorte, mas procurei, acima de tudo, evitar toques, que às vezes acontecem numa pista como esta”, comentava Miguel Oliveira e o seu pai, Paulo, explicava o porquê de também ter sido rápido: “Fui piloto de motos e, portanto, tenho perfeita noção do que é competir. Esta pista exige coração e o mínimo erro leva logo à interrupção da corrida. Amanhã, o objetivo é continuar a divertir-me e manter a adrenalina em alta…”.

De destacar o desempenho dos Skoda Octavia e o checo Ondrej Krupka foi sempre muito certinho, tirando o máximo partido da competitividade da sua “máquina”, para terminar num notável sexto lugar final e segundo da classe GTC.

Os três Ginetta da Tockwith Motorsports estiveram uns furos abaixo do habitual e se Paulo Sousa/Aubrey Hall, devido a problemas de motor, não completaram mais do que uma volta, os de Tom Roche/Marmaduke Hall e de Jemma Moore e Damian Hirst, acidentados nos treinos, rodaram com cautelas redobradas, de modo a concluir a corrida. António Veloso, por seu turno, foi forçado a abandonar quando a manga de eixo do Fiat 500 Abarth cedeu.

A correr “em casa”, Simplício Taveira, o piloto da ST Car, regressa ao Campeonato Portugal Legend´s ao volante dum Toyota Corolla, já este fim de semana no circuito de Vila Real. 

“Não podia faltar a esta prova, a correr em casa… onde vou participar ao volante dum Toyota Corolla, onde os objetivos passam por terminar as duas corridas, de preferência com duas boas classificações, e sem problemas mecânicos. Sei que a lista de inscritos é muito grande, por isso será de prever muita luta em pista, onde espero logo nos treinos  encontrar as melhores  afinações para o carro, para assim poder fazer uma volta limpa ao circuito de Vila Real, e poder assim largar das linhas da frente, numa corrida que é essencial que assim seja , pois ultrapassar não é de modo algum fácil, mas vamos lá ver como vai correr tudo isto, já neste fim de semana, onde espero poder divertir-me o mais possível, sempre muito concentrado para não cometer erros, e poder dar o meu melhor e fazer uma boa classificação e se conseguisse ir ao pódio da classe seria excelente, vamos lá ver, seja o que Deus quiser”, conclui o piloto da ST Car, Simplício Taveira.

Simplício Taveira e o seu Toyota Corolla vão fazer as verificações técnicas e administrativas no dia de 5ª feira, com os treinos na sexta feira, e a 1ª corrida no sábado, e a 2ª corrida no domingo.

Depois de um arranque em cheio no Circuito do Estoril, o Kia GT Cup, regressa já no próximo fim-de-semana, inserido no programa do 51.º Circuito de Vila Real. Esta competição juntará 21 pilotos, em 18 equipas, unindo em pista desde os mais  jovens pilotos aos veteranos, em duas categorias: Kia Picanto GT Cup e Kia Ceed GT Cup.

Na competição disputada do volante do Kia Ceed GT, serão seis os pilotos a representar cinco equipas de assistência distintas. Pedro Alves (Pedro Alves Racing) vai tentar manter a toada que conseguiu impor no Estoril, de onde saiu vitorioso das duas corridas disputadas, o que o faz chegar a Vila Real na liderança do Campeonato. Pedro Pinto (Be Fast Motorsport) chega a Trás-os-Montes na segunda posição do Campeonato, logo seguido de Vasco Oliveira (MG Competição), ambos com muita vontade de lutar pelos triunfos e terminar com a invencibilidade de Alves na presente temporada. Em pista estarão ainda Pompeu Simões (Speedy Motorsport), Francisco Carvalho (CRM Motorsport) e Manuel Moura Teixeira (CRM Motorsport), pilotos que possuem argumentos e experiência para lutar pelo triunfo.

Ao volante do Kia Picanto GT Cup, são 15 os bravos pilotos que desafiam os 4600m do circuito citadino de Vila Real, com Manuel Fernandes Jr. (Be Fast Motorsport) a encabeçar a lista de favoritos à vitória, fruto dos dois triunfos, em outras tantas corridas, disputadas na primeira ronda do Kia GT Cup no Estoril. Manuel Alves (Veloso Motorsport) e André Regueiro (G2B Motorsport) são atualmente o segundo e terceiro classificados, respetivamente, no Kia GT CUP.

Vitor Fernandes/Luis Lourenço (CRM Motorsport), Paulo Gaspar/Adérito Marques (CRM Motorsport), Tiago Vilela (Speedy Motorsport), António Veiga/ Cláudio Pereira (MG Competição, Samuel Teixeira (CRM Motorsport), Gonçalo Moura, (Auto Paraíso Foz) Filipe Seabra (Gianfranco Motorsport), Tiago Madeira (MG Competição) e Rafael Antunes (MG Competição) fazem, também eles, parte de uma lista de inscritos muito interessante e que promete animar o ambiente das bancadas de Vila Real.

O programa desportivo do fim-de-semana começa logo na sexta-feira, pelas 12h00, com a realização dos treinos livres a que se segue, pelas 17h35, a disputa de ambas as Qualificações para as duas corridas. No sábado, as bancadas de Vila Real assistem à primeira corrida de 20 minutos do Kia GT Cup pelas 15h00, enquanto no domingo, a corrida está agendada para as 11h05.

Programa Kia GT Cup – Circuito de Vila Real

01 Julho – Treinos Livres – 12h00 (25 minutos)

01 Julho – Qualificação 1 – 17h35 (10 minutos)

01 Julho – Qualificação 2 – 17h50 (10 minutos)

02 Julho – Corrida 1 – 15h00 (20 minutos)

03 Julho –  Corrida 2 – 11h05 (20 minutos)